第1077章 打破潜规则

“这算是破坏行业潜规则啊，杀敌一千自损八百啊。”

“自损八百算不上吧，自损个三五百的样子吧。”

没错，檀锦程确实是想搞事了，或者说他想把某些事件的推进力度再加快一些，例如说智能驾驶立法，这两年以来他一直在呼吁智驾立法。

目前智能辅助驾驶的宣传是越来越夸张了，且各家也在各种宣传所谓的拼配置，但其实这里面的门道很深，且大家都是心照不宣，算是行业潜规则之一。

熟悉手机行业的消费者应该知道一些，拿手机芯片来说，同样一款的CPU，有好几种不同的版本，在汽车芯片方面同样如此。

以英伟达的Orin芯片为例，就有包括XYN三种类型，主要表现在算力上的区别，OrinX单颗可以达到254TOPS算力，是高阶智驾的主要芯片。

中端的OrinY算力在200TOPS左右，而最低端的N系列，算力普遍只有70至85TOPS级，同样的型号，不同的版本，这三者算力上的差别有三倍之多，表现在成本上同样也是如此。

拿SU7来说，其三款车型当中，标准版用的是OrinN系列，算力只有84TOPS，不足以支撑起高阶智驾方案，仅仅只支持最基础的L2级辅助驾驶功能。

檀锦程当初试驾时，直接就是选择的SU7MAX版，那是因为他知道这里面的区别，OrinN系列根本没必要测试所谓的高阶智驾。

只有在高配版本上，才会用到OrinX系列，而在营销宣传上，企业会模糊这其中的区别，并不会主动提起具体的型号，给消费者造成一种高端的感觉。

尉来也用OrinN系列，不过在高端车型上，尉来从来不用低端的芯片，因为根本支撑不起高阶智驾方案，虽然成本会降低很多，但体验同样也差很多。

且尉来在营销方案上，虽然没有主动提起，但是在用户交付阶段，是做了重点说明的，如星愿还有星途的标准版车型上，用的就是OrinN系列，尉来会主动

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