第2325章 LNG的新机遇期

出路。

“LNG船？”李奕唯放下手中的钢笔，抬头看向他，眉头微蹙。

“是运输液化天然气的那种专用船？”

虽然他并不是船舶专家，但是在过去的一段时间里，通过学习，使得他对船舶市场是非常了解的。

“对，就是它。”

顾正宏立刻点头，往前递了份资料。

“相比于的散货船、集装箱船，LNG船的利润空间要大得多——但相应的，制造难度也不是一个量级，说是造船业的‘皇冠明珠’都不为过。”

他顿了顿，指尖落在资料里“殷瓦钢”三个字上，声音沉了些：

“单说这关键材料，就足以难倒一大批船厂。它是镍铁合金，得在零下163摄氏度的超低温里保持绝对不变形，厚度却只有0.7毫米，薄得像张纸片，用手轻轻一折就可能报废。可就是这‘纸片钢’，是LNG船的命门——船体内胆得用它拼接成密闭的液舱，一旦殷瓦钢有哪怕0.1毫米的缝隙，零下163度的液化天然气就会泄漏，轻则冻伤设备，重则引发爆炸；要是没有它，整个船体钢板会在超低温下脆裂，根本没法运输。”

李奕唯拿起资料翻了翻，眼神里多了几分专注。顾正宏继续说道：

“更难的是殷瓦钢的焊接。这么薄的钢材，焊接时温度控制必须精确到±5摄氏度，焊缝还得完全没有气孔和杂质——哪怕有一个针眼大的缺陷，液舱的气密性就会失效。

最好的焊工，焊普通钢板能做到‘一条缝焊到底’，可面对殷瓦钢，必须要经过专门的培训，才能达到合格标准。而且整个液舱有上万平方米的殷瓦钢，需要拼接成上百块，每一块的尺寸误差不能超过2毫米，光是校准这些板材的位置，就得用激光测量仪反复核对，一天下来最多只能完成十几平方米的焊接，效率极低。”

他喝了口茶，又补充道：

“除了殷瓦钢，液舱的绝缘层也难。得

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