第614章 给自己挖坑

CH47D有多厉害，而是想继续推销客机。

和军舰一样，飞机制造工业也是少数靠民用养军用才能壮大，并且民标甚至高于军标的行业。

因为军舰和军机的产量远远无法和民用相比，没有任何制造商能单纯靠着军方订单活下去并推进新技术研发，都在想方设法下放到民用领域赚钱再反哺军用领域。

利润自然也是，几十架CH47D的售后利润能和几十架波音737相比吗？

别看唐文三十多亿美元买一百架MD11看似是麦道吃亏，可要知道根据行业标准，一架客机假如服役10年，期间原厂通过售后和配件收取的费用就相当于购买价的70。

如果超过10年，之后因为机体老化维保需要更加频繁，价格只会更高。

国内就算能自造MD.11起码也要5到10年才能逐步替换为国产供应链，换而言之麦道就直接手握了未来十年的饭票呢！

购买MD11的价格偏低可不意味着维保价格低，出口到东大还得继续提价呢。

在国产组装的MD.11G首飞以及GZ20试飞成功后波音就到处打听，终于得知常布斯试图新的支线大客机，麦道也试图加入其中。

波音抓住了这个千载难逢的机会，极力向唐文推销最新的737N型。

后者也欣然接受决定认真考虑，毕竟这时候的737代码还真的是老米正宗精英工程师编写，车间技工也不至于在飘飘欲仙的时候打铆钉，质量还是有保障的。

737系列在未来的成功也证明其设计相当出色，有的选他当然也更喜欢波音。

当然这在谈判时不能表现出来，嫌货人才是买货人呢。

在波音的时候唐文不时就表示自己和麦道有深厚情谊并与罗伯特总裁相交莫逆，主打的就是一个叹气推诿吊胃口，在波音失望的时候又开始夸赞737，反复拉扯差点把波音钓成翘嘴。

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